четверг, 16 июля 2009 г.

День 4-й. Знакомство с Югом, или Очень Длинный День

Утром опять лил дождь. А мы опять не поддались на провокацию. Добежав до машины и слегка намокнув, мы опять направились в Гувию. Гувия - очень удобная, я бы сказал стратегическая точка для любой поездки по острову. Ведь именно здесь находится перекрёсток основных трёх основных дорог: Южная ведёт в Керкиру, а затем и на юг острова, Западная - к Палеокастрице и Сидари, Восточеая - в Кассиопи.
На этот раз мы выбрали южное направление. В прошлом году мы полностюю сосредоточились на Сереро-восточном направлении, и юг острова оставался для меня "белым пятном" на карте. Начать знакомство с югом мы решили с Трона Кайзера. Любой путеводитель по острову вам расскажет, что оттуда, с Трона, открываются неповторимые виды на остров. Немецкий кайзер Вильгельм 2-й был пленён этими видами и частенько наведывался в это место. Через это - и название.
Дорога до Трона идёт через деревню Пелекас. Вооружившись картой, я взял на себя тяжкую роль штурмана. О чём вскоре пожалел. Мы несколько раз промахнулись, и сворачивали не туда. Пилот болида нещадно высмеивала мои штурманские навыки, я же во всём винил бестолковые корфиотские указатели. Но вот дорога пошла в горую и вскоре мы уже ехали по узким улочкам Пелекаса.
Пелекас - это совсем маленькая деревушка, прилепившаяся к склону крутой горы. Кажется, достаточно небольшого подземного толчка - и все эти наспех костроеннык домишки съедут к подножью горы. Домики в Пелекасе очень небольшие, но причудливо раскраненные в яркие и тёплые тона. А ещё Пелекас славится своими закатами. Но было утро, до заката было ещё далеко, и из Пелекаса мы двинули дальше вверх по дороге.

Вскоре мы бобрались до верхушки горы. Никакого "трона" естественно здесь не было. Зато была высокая каменная ограда с открытыми воротами. За оградой нас встретил добродушный на вид пёс, по-видимому охранявший "царские владения". Пёс приветливо осматривал проходящих мимо туристов и даже позволял себя покормить. Тут же находилась огороженная стальными перилами смотровая площадка с очень крутой лестницей. Виды со смотровой площадки и впрямь ошарашивающие.

Есть мнение, Кайзер выбрал правильное место для своего трона. Поскольку отсюда очень хорошо видно, какая в данный момент погода в разных частях острова. Север и северо-восток были затянуты тучами, а вот юго-западное направление вселяло надежду, ибо туч там не наблюдалось, а облака изобиловали довольно широкими прорехами. Приняли решение ехать на запад, на пляж Глифада.
Глифада считается одним из лучших пляжей острова. Во первых, он песчаный, что само по себе редкость для Корфу. Всё таки на острове преобладают галечные пляжи. Во вторых, он просто огромен, пляж нянется на несколько километров. В третьих, вода здесь достаточно мелкая, что является плюсом для детей. Кроме того, пляж очень по нраву местным жителям, а это о многом говорит.
Мы припарковались у таверны на берегу и спустились на пляж. Пляж был просто великолепен. Мягкий песок, ещё не успевший высохнуть после ночного дождя, совершенно не обжигал ноги. Крутые скалы закрывали пляж от ветра с обоих сторон. на небольшом отдалении от береговой линии стояли опрятные виллы. Отдыхающих на этом пляже ещё практически не было, видимо, утренний дождь ввёл напугал многих. Но изюминкой Глифады бесспорно было море. Если в Палеокастрице оно изумродно-зелёное, то в Глифаде - тёмно-голубое. По морю ходили белые барашки волн, и на смотровой вышке спасателя был вывешен красный флаг. Я разделся и зашёл в воду. То, что с берега казалось безобидными барашками, на деле оказалось мощнейшей прибойной волной высотой до полутора метров. В принципе, достаточно было зайти поколено в воду, чтобы ощутить силу и мощь этих волн. Они накатывались с огромной скоростью, норовя опрокинуть с ног и утащить под воду пловца, ну или хотя бы его плавки. Стоило больших усилий удержаться на ногах. Было интересно и слегка не по себе ощущать себя игрушкой в руках стихии. Нам с Мариной купание доставило огромное удовольствие. Антон, естественно, в воду допущен не был, и ему пришлось довольствоваться постройкой домиков из песка.

Ближе к обеду сын притомился. Всё таки мощное солнце и густой морской воздух непривычны городскому жителю. Мы погрузились в машину и выдвинулись дальше на юг. Как только Жёлтенький сдвинулся с место, сон окончательно победил Антоху. Мы задумали добраться до южной оконечности острова, путь предстоял неблизкий, поэтому то, что сын заснул, было как нельзя кстати.Сначала мы проехали по местам, знакомым с прошлогоднего визита. Бысто миновали Керкиру, оставили позади Пераму с её взлетной полосой и лишь на мгновение остановились для того, чтобы сделать фото Мышиного острова, "визитной карточки" Корфу. Стоит ли упоминать, что эта фотография была сделана из таверны! Пролетев через Бенитсес, Мессонги и Мораитику, мы оказались на неизведанной территории. Впереди простиралась довольно равнинная по корфуанским меркам местность, а дорога была необыкновенно широка и пустынна. На южную часть острова туризм оказал гораздо меньшее влияние, чем на север, здесь мало отелей, а сувенирные лавки практически отсутствуют как класс. Дорога была сравнительно прямая, и проезжающие мимо автобусы и грузовики обгоняли нас как стоячих (Жёлтенький мог разогнаться лишь до 70 км/ч, и то с горки). Остров сильно сужается к югу, вскоре мы могли видеть одновременно и западное, и восточное побережья. Ширина острова в том месте была километров 5.
Конечной целью нашего рейса должен был стать городок Левкимми. Расположенный в 41 км. от Керкиры, этот торговый городок был образован путём соединения пяти деревень, поэтому его иногда называют "Пентахорой". Городок славен своими виноградниками, а самым красивым местом в городе является живописный канал, который рассекает его на 2 части. Честно говоря, Левкимми не произвёл на нас никакого впечатления. Слегка поколесив по узеньким улочкам, мы не нашли ровным счётом ничего, чего мы не видели бы других частях острова. В заключение мы заглянули в порт. В гавани стояла парочка паромов, сам же порт выглядел очень пустынным: не было ни толп туристов, ни деловито снующих портовых работников. Здесь стоял тот самый запах, который присущ практически всем портам мира. Не могу знать почему, но все порты, в которых мне доводилось бывать, пахнут одинаково. И порт Левкимми пах точно так же, как и порт родного Таллинна. Я погулял с Мариной вдоль причала. Мы сошлись во мнении, что юг острова совсем не похож на север, но северная честь нам нравится больше. Придя к такому мнению, мы отказались от мысли ехать в Кавос, по слухам облюбованный развязной английской молодёжью.
Антоха, сладко дремавший на заднем сидении Жёлтенького, начал потихоньку просыпаться. Мысли о том, чем бы накормить ребёнка и перекусить самим, вышли на первый план. Мы вернулись обратно в Мессонги, где поужинали в таверне, стоящей прямо на берегу. А после ужина насладились мягким вечерним солнцем и прогревшимся за день морем.





День 5-й. В горы!

среда, 15 июля 2009 г.

День 3-й. Палеокастрица.

Всю ночь дождь бодро настукивал по черепичной крыше весёлые ритмы, а гром ухал где-то совсем рядом. К счастью, крыша отеля была в порядке, и ненастье не помешало нам нормально выспаться. Выглянув сутра на балкон, я подумал, что день безнадёжно испорчен. Небо было затянуто синими тучами, и казалось, что вот-вот хлынет ливень. Стоит ли ехать в "страну вечного солнца" только за тем, чтобы сидеть в отеле и смотреть на ливень из окна? Нет, не стоит! Поэтому несмотря ни на что садимся в Жёлтенького и отправляемся в путь. Куда - а туда, где небо покажется чище.
Чище всего небо отказалось в западном направлении. А это значит - мы едем в Палеокастрицу. Палеокастрица - это жемчужина Корфу. Нигде вы не найдёте такой красивой и чистой воды. Море здесь имеет ярко-изумрудный цвет, а прозрачность - просто феноменальная. Вода здесь обычно прохладнее, чем на других пляжах острова. Бухты Палеокастрицы, обрамлённые высокими, густо покрытыми растительностью холмами являются настоящим шедевром, созданным самой природой.


Насладившись вволю пляжным отдыхом, решили вернуться в отель, чтобы дать ребёнку возможность выспаться. Ехать той же самой дорогой не хотелось, а потому мы составили новый маршрут, через горы. По пути мы должны были миновать деревню Макрадес, которая, судя по путеводителям, славится своими народными промыслами.Жёлтенький очень бодро и уверенно штурмовал крутые подъёмы, а я наслаждался живописной дорогой. Узкая асфальтированная дорога вилась среди оливковых рощ. То тут то там встречались небольшие домики, прятавшиеся в тени густых оливковых деревьев. Оливы были в основном очень старые, их огромные дуплистые стволы были покрыты глубокими трещинами. Тем не менее, несмотря на возраст, эти великаны каждый год приносят отменный урожай. Но вот машина вынырнула из рощи, и перед нами открылся великолепный вид на бухты Палеокастрицы.

Эти фотографии сделаны в деревне Лиападес, с парковки в кафе Бела-Виста. Предприимчивые греки уже давно смекнули, что туристы приезжают главным образом за местными красотами. Поэтому все "стратегические" точки, с которых открываются красивые виды, уже давно выкуплены, и застроены барами, тавернами и ресторанами. То есть, хочется тебе сделать парочку фотографий - заходи, не стесняйся, фотографируй. И купи хотя бы кофе для приличия. Можно, конечно, и снаружи поснимать, но тогда в кадре окажутся крыши домов, провода линий электропередач и другой "фотомусор". Твёрдая пятёрка грекам, за предприимчивость.
Миновав Лиападес, мы добрались до Макрадеса. В деревне сказу стало ясно, что народные промыслы - это миф, созданный для наивных туристов. Деревня напичкана лавочками, которые продают произведённый в Китае туристический ширпотреб. В деревню подъезжают огромные автобусы, набитые доверчивыми туристами, а те покупают всё то, что можно купить в любом магазинчике рядом с отелем.Но всё же в Макрадесе можно прикупить и аутентичные товары: местное масло, мёд и вино. А вот на выезде из Макрадеса можно увидеть местных жителей, которые торгуют местными продуктами прямо на обочине. Торговлю они ведут очень энергично. Зачастую старухи смело бросаются наперерез автомобилю, вынуждая тебя остановиться и купить что-нибудь. После такого неожиданного "броска бабульки-камикадзе" водитель обычно долго приходит в себя. Найдя более-менее вменяемого продавца (он один из немногих не рисковал своей жизнью ради увеличения продаж), мы приобрели "самодельное" красное вино, бутыль масла, банку очень вкусного тимьянового мёда и большой пакет орегано, заплатив за всё 11 евро.
Вечер закончился в таверне Александроса. Атмосфера таверны за истёкший год ничуть не изменилась: те же приветливые официанты, та же музыка, отличная кухня и медленное обслуживание. Антоха не был намерен тратить ни минуты своего драгоценного времени на ожидание заказа. Поэтому, пока я сидел в таверне, медленно потягивая холодное пиво, Марина с сыном совершали пробежки по променаду. И лишь подоспевшие через 40 минут горячие блюда помогли на некоторое время отвлечь сына от энергичной прогулки и
усадить его за стол.


День 4-й. Знакомство с Югом, или Очень Длинный День

понедельник, 13 июля 2009 г.

День 2-й. Культурная программа

День, как и полагается, начался с завтрака. Отель Примавера в этом смысле очень консервативен. За год нашего отсутствия меню завтрака никак не изменилось. В ассортименте имелись кукурузные хлопья, молоко , чтобы их бодяжить, нарезанный свежий хлеб, ветчина, сыр, консервированные фрукты, кексы и печенье к кофе. Из меню исчезли тзадзЫки, столь любимый нами густой кисловатый йогурт, к которому мы пристрастились в прошлом году. Но в общем и в целом - вполне достаточный завтрак.
Наскоро покушав, мы направились в прокатную контору. Улыбчивая дородная хозяйка уже ждала нас. Тепло нас поприветствовав, она показала нашу машинку. Вопреки ожиданиям, это был не белоснежный, а яично-жёлтый Атос. Машина выглядела очень чисто и свежо. Мы исследовали её снаружи и изнутри - а ну как хитрая хозяйка даёт нам машину с изъяном, а потом потребует уплаты неустойки? Наши подозрения оказались беспочвенными, машина была в идеальном состоянии. Счётчик пробега показывал примерно 21 000 км, стрелка бензина была практически на нуле. "Это ничего", оптимистично заверила нас хозяйка, "поезжайте по дороге в Гувию, до ближайшей заправки вам должно хватить".

Поверив ей на слово, мы направились в Гувию. Марина старалась привыкнуть к норову нашего экипажа. Оказалось, что пусть Атос с его движком 1,1 л. и не может тягаться с более мощными машинами, для Корфиотских дорог его мощности вполне хватает. Дороги на острове извилистые и узкие, прямых участков, особенно в северной части, очень немного, а потому скорость играет малую роль. На первое место выходит управляемость и маленькие габариты. А эти качества в Атосе - на высоте. Марина осталась болидом довольна. Антоше машинка тоже очень понравилась, и благодаря ему обрела новое имя - "Жёлтенький Акулин".
Хозяйка сервиса не обманула, топлива в Жёлтеньком хватило аккурат до заправки. Надо сказать, автоматических заправок на Корфу мы не видели. Процесс заправки происходит так. Вы говорите работнику, столько бензина вам надо, он сам лично открывает бак и заливает топливо, после чего расплачиваетесь и отъезжаете. Всё происходит очень быстро , и никаких очередей не наблюдается. Бензин стоил в районе 1 - 1,10 Евро, практически столько же, сколько в Эстонии.
Поскольку было воскресенье, то было решено посетить город Керкиру с целью культурного просвещения. Дело в том, что именно в воскресенье в Керкире открыто большинство музеев, галерей и других мест "культурного отдыха". Причём по воскресеньям эти места бывают открыты для посетителей бесплатно (но, к сожалению, только вне туристического сезона). Зная, насколько высоки штрафы за неправильную парковку (по слухам, они достигают 80 евро), мы оставили Жёлтенького за 3 евро на платной стоянке в Старом порту.
Во время своего прошлого визита мы осмотрели Новую крепость. Старый веницианский порт мы тогда так и не посетили. Сориентировавшись по карте, мы установили нужное направление движения и направились вдоль моря к Старому форту. Антон гордо восседал у меня на шее, а камера была доверена Марине, и она честно исполняла роль фотокорреспондента. Рядом со входом в Старый форт находится огороженная детская площадка с разнообразными качелями/каруселями. Тут же располагается загадочный скверик, на его воротах - памятная табличка, посвящённая братьям Дарреллам. А на территории скверика - памятник Лоуренсу. Памятника Джеральду к сожалению нету. Будем надеяться, что это только "пока", ибо Джеральд сделал для острова очень много. Корфу стал приуспевающим курортом во многом благодаря его роману "Моя семья и другие звери". Думается, нынешнее благополучие местных жителей в какой то мере связано с успехом этого романа.

На входе в Старую крепость стояля будка билетёра. Взглянув на цены билетов, я вздохнул: эх, почему я не студент? Как водится, студентам и пенсионерам предусмотрена существенная скидка., процентов этак 50. Для остальных смертных вход на территорию крепоси стоил 4 Евро. Но купив абонимент за 8 Евро, можно было посетить сразу Крепость, Музей Археологии и Музей Азатского искусства. Было принято волевое решение посетить всё, что можно. И вскоре мы уже прогуливались по территории крепости.
Скажу прямо: смотреть в самой крепости особенно нечего, осматривать остатки фортификационных сооружений довольно скучно, а во внутренние помещения нас не пустили. Возможно, умелый гид смог бы пробудить к этому месту, рассказав о непростой судьбе древних корфиотов, которые, несмотря на жару и отсутствие холодного пива, строили крепости, чтобы обороняться от пиратов и других агрессоров. Но умелого гида почему-то не было, а моя фантазия лениво пасовала, не желая рисовать передо мной яркие картины далёкого прошлого.
Но зато из Старой Крепости открываются удивительно фотогеничные виды на сам город. Есть мнение, что если сюда и идти, то ради этих великолепных панорам.

Далее по плану было посещение Археологического музея. Сверившись по карте, мы пошли вдоль набережной в южном направлении. Небо было затянуто плотными облаками, с моря дул мощный ветер, но воздух был тёплым и влажным. Мы шли вдоль моря и любовались ухоженными яхтами, пришвартованными рядом с берегом. А справа от нас через дорогу играла живая музыка. Это на площади Спианада выступал местный ВИА. Скоро мы увидели указатель на музей, и, свернув с набережной в центр города, довольно быстро обнаружили искомое нами заведение.
Вообще, греки очень трепетно относятся к своей истории. На Корфу ты не сможешь построить дом на собственном участке, пока соответствующая комиссия не даст своего разрешения. А разрешение будет дано лишь в том случае, если учёные удостоверятся, что на участке, или под землёй, не скрыты исторические памятники или артефакты. Все найденные на острове артефакты умело реставрируются и оттаскиваются в Археологический музей. Залы музея набиты античными статуэтками, посудой, черепками, сосудами и т.д. Здесь можно часами неторопливо прогуливаться от стенда к стенду, разглядывая удивительно изящные предметы, созданные тысячи лет назад. Антоха был другого мнения. Вдумчивое созерцание глиняных черепков его быстро утомило, поэтому большую часть залов мы осмотрели энергичной рысцой, по пути оттаскивая сына о наиболее бесценных памятников археологии.
К сожалению, музей Азиатского Искусства мы так и не посмотрели. Входной билет мы привезли с собой в Эстонию, как напоминание о том, что на Корфу остались незавершённые дела.

День 3-й. Палеокастрица.

вторник, 30 июня 2009 г.

День 1-й. или Калимера, Керкира!

Подъём оказался совсем нетрудным. Поспать удалось всего часа 3, и туловище, непривычное к таким ранним подъёмам, даже не протестовало. Лёгкий завтрак, подъём сына, погрузка в такси - и вот мы уже в аэропорту. Аэропорт пустовал, видимо, в такую рань летел только наш рейс. Большое спасибо работникам аэропорта за детскую площадку. Благодаря ей сын нашёл себе занятие вплоть до самого вылета, а мы, то бишь родители, смогли расслабиться, не думая, чем увлечь пытливый ум ребёнка.

Наконец нас погрузили в довольно древний Боинг, и мы, пристегнув ремни безопасности, взмыли ввысь. Наши места были на 2-м ряду. Прямо перед нами сидела весьма колоритная мусульманская семья. Папа, мама в хиджабе и двое их сыновей. Поначалу я как-то насторожился: а ну как какие-нибудь радикалы? Но мусульмане вели себя очень тихо и спокойно, и я постепенно расслабился.
Несмотря на кризис, наш Боинг оказался заполненным на 100%. Видимо, насладиться солнцем по сходной цене хотелось не только нам. Многие летели всей семьёй, с детьми и колясками, и из разных концов самолёта изредка раздавался детский плач. Антон же вёл себя просто образцово, не плакал и не капризничал. Деловито обсасывая Чупа-чупс, он с интересом осматривал новую для себя обстановку.
Почти весь полёт я всматривался в иллюминатор. Было очень интересно, какая погода внизу. Но земля была скрыта толстым слоем пушистых облаков. Видимо, дожди мучили не только Эстонию, но и остальную часть Европы. Прорехи в облаках стали появляться только над самой Грецией. Мы с женой нетерпеливо всматривались в пейзажи внизу: когда же появится наш остров? Вспоминая прошлый перелёт, мы ждали, что полетим над морем. В прошлый раз мы долго летели над многочисленными островами, пытаясь угадать, кто же из них - Корфу. Но в этот раз пилот с чисто эстонской фамилией Лебедев выбрал другой курс, весь путь мы летели над сушей, а море мы увидели только мельком. Это был пролив между Албанией и Корфу.
Но вот самолёт начал снижение. Мы с нетерпением разглядывали горные пейзажи, пытаясь узнать те места, которые мы уже посетили. Казалось, что остров ничуть не изменился. Всё те же мохнатые горы, густо покрытые зарослями оливок, маленькие домики, цепляющиеся за склоны холмов, массивы отелей на побережье и аквамариновое море с нежно-изумрудным отливом у берега.
Самолёт резко пошёл на посадку, коснулся земли и резко затормозил. Если кто-то думает, что "резко тормозить" можно только наземному транспорту, то он сильно ошибается. Остров Корфу настолько маленький, что не имеет права позволить себе взлётную полосу нормальной длины. Полоса здесь очень короткая, поэтому пилотам пассажирских авиалайнеров, дабы не пролететь весь остров насквозь, при посадке приходится резко "бить по тормозам", или по чему они там бьют.
Наши путёвки были с лотерейным расселением. Кто не знает - принцип такой: до самого последнего момента ты гадаешь, в какую гостиницу тебя поселят. То есть, прилетев на место, мы ещё не знали, куда нас отвезут на отдых. На выходе из Керкирского аэропорта две дамы на эстонском языке выкрикивали фамилии. Живо смекнув, что это, наверное, и есть розыгрыш лотереи, мы пристроились рядом, и стали внимательно слушать. Вдруг прозвучала моё имя. Я откликнулся, и одна из дам поздравила меня с выигрышем номера в отеле Примавера. Удивительно! Второй раз на Корфу - и попадаем в тот же самый отель.
Рассказывать об отеле особенно нечего, всё уже было сказано в прошлый раз. Единственное значимое изменение - это бесплатный ВайФай, которым может пользоваться каждый постоялец Примаверы. Наличие ВайФай обрадовало, значится не зря я притащил на отдых свой лаптоп.
Рассовав вещи по углам нашего номера, отправились на инфочас. Ведущей инфочаса оказалась та самая дама, вручившая нам приз в виде номера в отеле. В шутливой форме она быстро поведала об острове, его обитателях и о местных обычаях. Затем разговор плавно перешёл на экскурсии и другие дополнительные услуги. Меня более всего интересовала возможность аренды автомобиля. "Да, такая возможность есть", заявила мадам, и сунула мне в руки какую-то папку. Листая содержимое папки, я узнал, что за аренду Шевроле Матис (микромашина без кондиционера) лупят 50 евро за сутки, плюс несколько евроцентов за каждый километр выше нормы (норма - 100 км в день). Видимо, даме очень нужны деньги, подумал я и молча отложил папку в сторону.
Поскольку ничего интересного на инфочасе больше ждать не приходилось, всем семейством отправились на пляж Дассии. И тут же наткнулись на прокатную контору Smart Hire, прямо за воротами отеля. Добродушная гречанка, главная в конторе, с готовностью начала нас допрашивать : Какую машину мы хотим, на сколько дней, наши спец запросы? Узнав, что нам надо что-нибудь маленькое и дешёвое, она подвела нас к белоснежной букашке марки Хундай Атос. Машинка нам понравилась, маленькая и аккуратная, с ней будет легко управляться на узких островных дорогах. "А сколько будет стоить 5-дневная аренда этого болида?" поинтересовался я. Гречанка деловито пощёлкала клавишами калькулятора, и назвала цеу в 150 евро. Мы не раздумывая согласились.
Остаток дня был проведён на пляже.


Мы постепенно привыкали к новому, спокойному и размеренному ритму жизни. Атмосфера острова, неспешный ритм его жизни постепенно затягивали нас. Суета, работа и домашние хлопоты - всё это осталось где-то далеко, в трёх тысячах километрах к северу. А впереди нас ждала неделя безмятежного отдыха на самом чудесном острове на свете.

День 2-й. Культурная программа

пятница, 19 июня 2009 г.

Корфу: прелюдия

Ура! Завтра вылетаем! Душа поёт и радуется: мы вернёмся на чудесный остров Корфу.

Начну с предыстории. В апреле всем в Эстонии стало ясно, что "мягкого приземления экономики" не получается. Ситуация с экономикой больше напоминала аварийное приземление самолёта, у которого отказал один из двигателей, да ещё и шасси в придачу. Народ, почувствовав запах жаренного и поняв, что навряд ли Эстония войдёт в пятёрку самых-самых стран Европы в ближайшую пятилетку, как оптимистично обещало правительство, наотрез отказался от покупки квартир, автомобилей, дач на Лазурном берегу, а так же прочих столь необходимых в повседневной жизни вещей и сосредоточился на выживании в новых экономических условиях. Бюро путешествий также ощутили тяжёлую поступь кризиса. Клиента уже было не завлечь красивыми картинками далёких пляжей и страшилками в духе "покупай быстрее, мест может не хватить". Конкуренция среди тур. бюро накалилась, достигнув апогея в начале апреля. Во всех крупных торговых центрах наперебой предлагались путёвки в разные концы света за смешные по "докризисным временам" деньги. Для примера, путёвки на Крит можно было приобрести за 3,990 крон. Я смекнул: надо брать.

Дражайшая была со мной в целом согласна. Да, брать надо. И чтоб обязательно ВТРОЁМ! Слово ВТРОЁМ ввергло меня в тревогу. То есть, брать с собой сына, которому два с половиной года. Не, сынуля у нас отличный! Вот только не все окружающие разделяют нашу точку зрения. Ибо любое препятствие, которое мешает сыну на пути к цели, он преодолевает с пронзительным криком, а иногда и слезами. Кроме того, он всё же ещё очень мал для столь далёких путешествий. Даже полуторачасовая поездка на машине для него - мучение. А в перелёт в Грецию занимает где-то 3,5 часа, плюс трансферы туда и обратно. Одним словом - нелегко даже для такого здорового и крепкого парня, каким я себя считаю. В прошлом году на время поездки мы оставили сына бабушке, и я лелеял надежду, что в этом году мы поступим так же. Но жена сказала - ВТРОЁМ, иначе и Я не полечу. Внутренний голос тихонько запищал из под лавки: "УРА! Свобода! Оторвёмся!". Но вовремя проснувшееся чувство семейного долга решительно запинало внутренний голос обратно под лавку. "Ну конечно, дорогая. Обязательно втроём. НЕПРЕМЕННО втроём. Пускай и Антоха на лето посмотрит." Путёвки были куплены.

Между делом Антоха с переменным успехом ходил в садик. То есть, неделю в садике - три дома, с очередной болячкой. Я всё время переживал, что сын заболеет перед самым вылетом, и поездка сгорит. За месяц до вылета ребёнок подхватил воспаление уха, и жена долго его лечила и долечивала. Зато теперь ребёнок у нас здоров, насколько вообще это возможно.

О погоде. Одна из главных целей поездки в Грецию - это погода. Я - страстный солнцелюб, жена - тоже. А родина наша щедра на дожди и слякоть. В этом году первая половина июня у нас напоминала октябрь в лучших традициях: холодно, мокро и слякотно. Только что деревья пока зелёные. Именно по причине того, что в Эстонии лето может закончиться, так и не начавшись, надо ездить к нему, т.е. лету, в гости туда, где оно живёт. За день до поездки решил проверить, что предсказывают синоптики. Не сгорим ли мы на солнце? Прогноз ввёл меня в ступор:

Есть мнение, что если прогноз окажется верным, то сгореть на солнце нам не светит.

Вторая неожиданность- это пропавшие прошлогодние наработки. Посещая какое-нибудь интересное место, я тщательно собираю различные "артефакты", как то: карты, рекламные буклеты интересующих меня заведений и мест, явки, адреса и пр. и пр. Делается это с вполне понятной целью - чтоб и через десяток лет можно было освежить в памяти, куда если что стоит бежать и что хватать. Вся эта архиважная информация лежала в отдельной стопочке на книжной полке. И ведь главное, не далее как в феврале я её, эту стопочку, дополнял свежими материалами из Праги : буклетами наиболее интересных пивных, баров и других злачных мест, этикетками от пива Велвет, которые я так тщательно снимал с бутылок, нежно отмачивая их в тёплой воде, другими не менее дорогими для памяти "вещдоками". А тут кинулся - и нету её, этой стопочки! Мистика какая-то. Хорошо хоть Путеводитель по Корфу уцелел, он вместе с остальными книгами лежит.

Но! путешествие начнём весело и бодро, несмотря ни на что. Вылет в 4:15 утра.

День 1-й. или Калимера, Керкира!

вторник, 16 июня 2009 г.

Про 690й

Давненько я не приобретал ножевых обновок. Причины - как всегда разные. То, что есть в продаже - не возбуждает интереса, а то, что интересно - либо давно Discontinued, либо дорого, либо и то, и другое. Однако же в личном "списке хотелок" нужные ножи всё таки значатся, ибо - а ну как повезёт?
Один из пунктов списка - 690-я модель Бенчмэйд (BM690). Моделька очень симпатичная, достаточно популярная, завоевавшая титул "Нож года 2001" (knife of the year). Автором ножа был Алан Элишевиц, талантивейший американский ножедел. Прототипом ножа послужила модель Алана под именем Джинн. Сам же 690-й, в отличие от других произведений мастера, таких как Арес и Страйкер, по неизвестным причинам личного имени не получил. Нож был популярен. На волне его успеха Бенчмэйд успел выпустить как минимум 10(!) модификаций, отличающихся материалом накладок рукояти. Для производства накладок использовали карбонофибру, микарту различных цветов, ценные породы дерева.

К большому сожалению Бенчмэйд разорвал сотрудничество с Аланом, а его ножи постепенно снимает с производства. Так Арес канул в лету году где-то в 2005м. Выпуск 690-го был прекращён тогда же. Сейчас 690-й по вменяемой цене найти практически невозможно. Однако, кто ищет - тот всегда найдёт. Нашёл и я, по более-менее приличной цене.
Прошу любить и жаловать.


Клинок:
Сталь - 154СМ закалённая до 58-60 единиц по Роквеллу
Длина - 8,26 см
Толщина - 3,38 мм
Рукоять:
Лайнеры из анодированного титана
Накладки из стабилизированного розового дерева и карбонофибры
Толщина: 1,38 см
Общая информация:
Длина ножа в раскрытом состоянии: 19 см
Длина ножа в сложенном состоянии: 10,5 см
Масса: 85 гр

На клинке - всё ещё усатая бабочка, но уже отсутствует клеймо Элишевица. То есть клинок должен быть где-то года 2003-2004го. Да поправят меня знатоки, до 2003 на ножах ещё ставили клеймо Алана, а после 2004 у Бенчмэйдовой бабочки убрали усики
Нож запирается замком-лайнером, замок работает очень чётко, клацает смачно, держит мёртво. Другого я от Бенчмэйда и не ожидал.

Кстати, на фотографии заметно, что слой карбонофибры весьма тонок и лишь слегка покрывает деревянную накладку. Видимо, такое решение было принято исходя из 2-х соображений. 1 - для удешевления ножа. Фибра наредкость дорога. 2 - для придания прочности и цельности рукояти. Ведь ежели бы фибра была по толщине равна дереву - то накладка бы физически состояла из 2 независимых компонентов. В таком случае обеспечить монолитность, а следовательно и прочность накладки очень сложно. А так получилось и красиво, и прочно.

Рукоять у 690-го добротная. Дерево отполировано до блеска, лайнеры руку не режут. Хватать моими некрупными руками очень удобно. Не знаю, будет ли рукоятка наминать ладонь при длительной работе, но думаю, что при такой "сквозной" конструкции это вполне возможно. В верхней части рукояти у самого клинка сделана довольно крупная, но ни капли не острая насечка, что должно помочь при проведении всевозможных тонких манипуляций ножом. Клипса - необычная по форме, очень небольшая, подстать самому ножу. Её расположение позволяет запрятать нож в карман так, что делает его практически незаметным для окружающих. ИМО, огромный плюс. Клипса непереставляемая. Лично меня это устраивает: хорошо, что производитель не насверлил "запасных" дырок в рукояти. Хотя для кого-то одностороннесть клипсы может оказаться минусом.

Клинок выполнен из стали 154СМ. Сталь хоть и не самая модная, но вполне себе неплохая, быстро точится и нескоро садится. Заточка произведена на уверенную четвёкру: руку бреет, бумагу режет. Никаких люфтов замечено не было. Клинок поражает своими пропорциями. При 8 сантиметрах в длинну его толщина составляет ажно 3,4 мм. Запас прочности у клинка должен быть огромен. Небольшое фальш-лезвие придаёт клинку некого изящества и стремительности. Шпенёк на ноже односторонний, но переставляемый. Шпенёк маленький и сильно округлый. Мне это проблем с открыванием не доставляет, но открыть нож одной рукой человеку с крупной ладонью будет сложнее.

Итак, что же я получил в итоге? А получили мы очень симпатичный нож, вполне могущий носить титул джентельменского фолдера. Нож, кстати, со своей историей, от уважаемого мастера. Думаю, что на роль городского ЕДЦ он вполне подходит. В поле его брать наверно всё-же не стоит, не к лицу этому красавцу колоть щепу дрова да зверя потрошить. Я свой 690-й носить не буду, для меня этот нож скорее произведение искусства, частичка истории известной фирмы.
Плюсы:
- Очень красивый нож, даже изящный
- Идеальная сборка, без каких-либо недочётов
- Очень удобен в руке
- Клипса позволяет глубоко утопить нож в кармане
Минусы
- Возможный недостаток - непереставляемая клипса и односторонний шпенёк.