День 1-й. или Калимера, Керкира!

Подъём оказался совсем нетрудным. Поспать удалось всего часа 3, и туловище, непривычное к таким ранним подъёмам, даже не протестовало. Лёгкий завтрак, подъём сына, погрузка в такси - и вот мы уже в аэропорту. Аэропорт пустовал, видимо, в такую рань летел только наш рейс. Большое спасибо работникам аэропорта за детскую площадку. Благодаря ей сын нашёл себе занятие вплоть до самого вылета, а мы, то бишь родители, смогли расслабиться, не думая, чем увлечь пытливый ум ребёнка.

Наконец нас погрузили в довольно древний Боинг, и мы, пристегнув ремни безопасности, взмыли ввысь. Наши места были на 2-м ряду. Прямо перед нами сидела весьма колоритная мусульманская семья. Папа, мама в хиджабе и двое их сыновей. Поначалу я как-то насторожился: а ну как какие-нибудь радикалы? Но мусульмане вели себя очень тихо и спокойно, и я постепенно расслабился.
Несмотря на кризис, наш Боинг оказался заполненным на 100%. Видимо, насладиться солнцем по сходной цене хотелось не только нам. Многие летели всей семьёй, с детьми и колясками, и из разных концов самолёта изредка раздавался детский плач. Антон же вёл себя просто образцово, не плакал и не капризничал. Деловито обсасывая Чупа-чупс, он с интересом осматривал новую для себя обстановку.

Почти весь полёт я всматривался в иллюминатор. Было очень интересно, какая погода внизу. Но земля была скрыта толстым слоем пушистых облаков. Видимо, дожди мучили не только Эстонию, но и остальную часть Европы. Прорехи в облаках стали появляться только над самой Грецией. Мы с женой нетерпеливо всматривались в пейзажи внизу: когда же появится наш остров? Вспоминая прошлый перелёт, мы ждали, что полетим над морем. В прошлый раз мы долго летели над многочисленными островами, пытаясь угадать, кто же из них - Корфу. Но в этот раз пилот с чисто эстонской фамилией Лебедев выбрал другой курс, весь путь мы летели над сушей, а море мы увидели только мельком. Это был пролив между Албанией и Корфу.
Но вот самолёт начал снижение. Мы с нетерпением разглядывали горные пейзажи, пытаясь узнать те места, которые мы уже посетили. Казалось, что остров ничуть не изменился. Всё те же мохнатые горы, густо покрытые зарослями оливок, маленькие домики, цепляющиеся за склоны холмов, массивы отелей на побережье и аквамариновое море с нежно-изумрудным отливом у берега.
Самолёт резко пошёл на посадку, коснулся земли и резко затормозил. Если кто-то думает, что "резко тормозить" можно только наземному транспорту, то он сильно ошибается. Остров Корфу настолько маленький, что не имеет права позволить себе взлётную полосу нормальной длины. Полоса здесь очень короткая, поэтому пилотам пассажирских авиалайнеров, дабы не пролететь весь остров насквозь, при посадке приходится резко "бить по тормозам", или по чему они там бьют.
Наши путёвки были с лотерейным расселением. Кто не знает - принцип такой: до самого последнего момента ты гадаешь, в какую гостиницу тебя поселят. То есть, прилетев на место, мы ещё не знали, куда нас отвезут на отдых. На выходе из Керкирского аэропорта две дамы на эстонском языке выкрикивали фамилии. Живо смекнув, что это, наверное, и есть розыгрыш лотереи, мы пристроились рядом, и стали внимательно слушать. Вдруг прозвучала моё имя. Я откликнулся, и одна из дам поздравила меня с выигрышем номера в отеле Примавера. Удивительно! Второй раз на Корфу - и попадаем в тот же самый отель.
Рассказывать об отеле особенно нечего, всё уже было сказано в прошлый раз. Единственное значимое изменение - это бесплатный ВайФай, которым может пользоваться каждый постоялец Примаверы. Наличие ВайФай обрадовало, значится не зря я притащил на отдых свой лаптоп.
Рассовав вещи по углам нашего номера, отправились на инфочас. Ведущей инфочаса оказалась та самая дама, вручившая нам приз в виде номера в отеле. В шутливой форме она быстро поведала об острове, его обитателях и о местных обычаях. Затем разговор плавно перешёл на экскурсии и другие дополнительные услуги. Меня более всего интересовала возможность аренды автомобиля. "Да, такая возможность есть", заявила мадам, и сунула мне в руки какую-то папку. Листая содержимое папки, я узнал, что за аренду Шевроле Матис (микромашина без кондиционера) лупят 50 евро за сутки, плюс несколько евроцентов за каждый километр выше нормы (норма - 100 км в день). Видимо, даме очень нужны деньги, подумал я и молча отложил папку в сторону.
Поскольку ничего интересного на инфочасе больше ждать не приходилось, всем семейством отправились на пляж Дассии. И тут же наткнулись на прокатную контору Smart Hire, прямо за воротами отеля. Добродушная гречанка, главная в конторе, с готовностью начала нас допрашивать : Какую машину мы хотим, на сколько дней, наши спец запросы? Узнав, что нам надо что-нибудь маленькое и дешёвое, она подвела нас к белоснежной букашке марки Хундай Атос. Машинка нам понравилась, маленькая и аккуратная, с ней будет легко управляться на узких островных дорогах. "А сколько будет стоить 5-дневная аренда этого болида?" поинтересовался я. Гречанка деловито пощёлкала клавишами калькулятора, и назвала цеу в 150 евро. Мы не раздумывая согласились.
Остаток дня был проведён на пляже.

Мы постепенно привыкали к новому, спокойному и размеренному ритму жизни. Атмосфера острова, неспешный ритм его жизни постепенно затягивали нас. Суета, работа и домашние хлопоты - всё это осталось где-то далеко, в трёх тысячах километрах к северу. А впереди нас ждала неделя безмятежного отдыха на самом чудесном острове на свете.

День 2-й. Культурная программа

Корфу: прелюдия

Ура! Завтра вылетаем! Душа поёт и радуется: мы вернёмся на чудесный остров Корфу.

Начну с предыстории. В апреле всем в Эстонии стало ясно, что "мягкого приземления экономики" не получается. Ситуация с экономикой больше напоминала аварийное приземление самолёта, у которого отказал один из двигателей, да ещё и шасси в придачу. Народ, почувствовав запах жаренного и поняв, что навряд ли Эстония войдёт в пятёрку самых-самых стран Европы в ближайшую пятилетку, как оптимистично обещало правительство, наотрез отказался от покупки квартир, автомобилей, дач на Лазурном берегу, а так же прочих столь необходимых в повседневной жизни вещей и сосредоточился на выживании в новых экономических условиях. Бюро путешествий также ощутили тяжёлую поступь кризиса. Клиента уже было не завлечь красивыми картинками далёких пляжей и страшилками в духе "покупай быстрее, мест может не хватить". Конкуренция среди тур. бюро накалилась, достигнув апогея в начале апреля. Во всех крупных торговых центрах наперебой предлагались путёвки в разные концы света за смешные по "докризисным временам" деньги. Для примера, путёвки на Крит можно было приобрести за 3,990 крон. Я смекнул: надо брать.

Дражайшая была со мной в целом согласна. Да, брать надо. И чтоб обязательно ВТРОЁМ! Слово ВТРОЁМ ввергло меня в тревогу. То есть, брать с собой сына, которому два с половиной года. Не, сынуля у нас отличный! Вот только не все окружающие разделяют нашу точку зрения. Ибо любое препятствие, которое мешает сыну на пути к цели, он преодолевает с пронзительным криком, а иногда и слезами. Кроме того, он всё же ещё очень мал для столь далёких путешествий. Даже полуторачасовая поездка на машине для него - мучение. А в перелёт в Грецию занимает где-то 3,5 часа, плюс трансферы туда и обратно. Одним словом - нелегко даже для такого здорового и крепкого парня, каким я себя считаю. В прошлом году на время поездки мы оставили сына бабушке, и я лелеял надежду, что в этом году мы поступим так же. Но жена сказала - ВТРОЁМ, иначе и Я не полечу. Внутренний голос тихонько запищал из под лавки: "УРА! Свобода! Оторвёмся!". Но вовремя проснувшееся чувство семейного долга решительно запинало внутренний голос обратно под лавку. "Ну конечно, дорогая. Обязательно втроём. НЕПРЕМЕННО втроём. Пускай и Антоха на лето посмотрит." Путёвки были куплены.

Между делом Антоха с переменным успехом ходил в садик. То есть, неделю в садике - три дома, с очередной болячкой. Я всё время переживал, что сын заболеет перед самым вылетом, и поездка сгорит. За месяц до вылета ребёнок подхватил воспаление уха, и жена долго его лечила и долечивала. Зато теперь ребёнок у нас здоров, насколько вообще это возможно.

О погоде. Одна из главных целей поездки в Грецию - это погода. Я - страстный солнцелюб, жена - тоже. А родина наша щедра на дожди и слякоть. В этом году первая половина июня у нас напоминала октябрь в лучших традициях: холодно, мокро и слякотно. Только что деревья пока зелёные. Именно по причине того, что в Эстонии лето может закончиться, так и не начавшись, надо ездить к нему, т.е. лету, в гости туда, где оно живёт. За день до поездки решил проверить, что предсказывают синоптики. Не сгорим ли мы на солнце? Прогноз ввёл меня в ступор:

Есть мнение, что если прогноз окажется верным, то сгореть на солнце нам не светит.

Вторая неожиданность- это пропавшие прошлогодние наработки. Посещая какое-нибудь интересное место, я тщательно собираю различные "артефакты", как то: карты, рекламные буклеты интересующих меня заведений и мест, явки, адреса и пр. и пр. Делается это с вполне понятной целью - чтоб и через десяток лет можно было освежить в памяти, куда если что стоит бежать и что хватать. Вся эта архиважная информация лежала в отдельной стопочке на книжной полке. И ведь главное, не далее как в феврале я её, эту стопочку, дополнял свежими материалами из Праги : буклетами наиболее интересных пивных, баров и других злачных мест, этикетками от пива Велвет, которые я так тщательно снимал с бутылок, нежно отмачивая их в тёплой воде, другими не менее дорогими для памяти "вещдоками". А тут кинулся - и нету её, этой стопочки! Мистика какая-то. Хорошо хоть Путеводитель по Корфу уцелел, он вместе с остальными книгами лежит.

Но! путешествие начнём весело и бодро, несмотря ни на что. Вылет в 4:15 утра.

День 1-й. или Калимера, Керкира!

Про 690й

Давненько я не приобретал ножевых обновок. Причины - как всегда разные. То, что есть в продаже - не возбуждает интереса, а то, что интересно - либо давно Discontinued, либо дорого, либо и то, и другое. Однако же в личном "списке хотелок" нужные ножи всё таки значатся, ибо - а ну как повезёт?
Один из пунктов списка - 690-я модель Бенчмэйд (BM690). Моделька очень симпатичная, достаточно популярная, завоевавшая титул "Нож года 2001" (knife of the year). Автором ножа был Алан Элишевиц, талантивейший американский ножедел. Прототипом ножа послужила модель Алана под именем Джинн. Сам же 690-й, в отличие от других произведений мастера, таких как Арес и Страйкер, по неизвестным причинам личного имени не получил. Нож был популярен. На волне его успеха Бенчмэйд успел выпустить как минимум 10(!) модификаций, отличающихся материалом накладок рукояти. Для производства накладок использовали карбонофибру, микарту различных цветов, ценные породы дерева.

К большому сожалению Бенчмэйд разорвал сотрудничество с Аланом, а его ножи постепенно снимает с производства. Так Арес канул в лету году где-то в 2005м. Выпуск 690-го был прекращён тогда же. Сейчас 690-й по вменяемой цене найти практически невозможно. Однако, кто ищет - тот всегда найдёт. Нашёл и я, по более-менее приличной цене.
Прошу любить и жаловать.


Клинок:
Сталь - 154СМ закалённая до 58-60 единиц по Роквеллу
Длина - 8,26 см
Толщина - 3,38 мм
Рукоять:
Лайнеры из анодированного титана
Накладки из стабилизированного розового дерева и карбонофибры
Толщина: 1,38 см
Общая информация:
Длина ножа в раскрытом состоянии: 19 см
Длина ножа в сложенном состоянии: 10,5 см
Масса: 85 гр

На клинке - всё ещё усатая бабочка, но уже отсутствует клеймо Элишевица. То есть клинок должен быть где-то года 2003-2004го. Да поправят меня знатоки, до 2003 на ножах ещё ставили клеймо Алана, а после 2004 у Бенчмэйдовой бабочки убрали усики
Нож запирается замком-лайнером, замок работает очень чётко, клацает смачно, держит мёртво. Другого я от Бенчмэйда и не ожидал.

Кстати, на фотографии заметно, что слой карбонофибры весьма тонок и лишь слегка покрывает деревянную накладку. Видимо, такое решение было принято исходя из 2-х соображений. 1 - для удешевления ножа. Фибра наредкость дорога. 2 - для придания прочности и цельности рукояти. Ведь ежели бы фибра была по толщине равна дереву - то накладка бы физически состояла из 2 независимых компонентов. В таком случае обеспечить монолитность, а следовательно и прочность накладки очень сложно. А так получилось и красиво, и прочно.

Рукоять у 690-го добротная. Дерево отполировано до блеска, лайнеры руку не режут. Хватать моими некрупными руками очень удобно. Не знаю, будет ли рукоятка наминать ладонь при длительной работе, но думаю, что при такой "сквозной" конструкции это вполне возможно. В верхней части рукояти у самого клинка сделана довольно крупная, но ни капли не острая насечка, что должно помочь при проведении всевозможных тонких манипуляций ножом. Клипса - необычная по форме, очень небольшая, подстать самому ножу. Её расположение позволяет запрятать нож в карман так, что делает его практически незаметным для окружающих. ИМО, огромный плюс. Клипса непереставляемая. Лично меня это устраивает: хорошо, что производитель не насверлил "запасных" дырок в рукояти. Хотя для кого-то одностороннесть клипсы может оказаться минусом.

Клинок выполнен из стали 154СМ. Сталь хоть и не самая модная, но вполне себе неплохая, быстро точится и нескоро садится. Заточка произведена на уверенную четвёкру: руку бреет, бумагу режет. Никаких люфтов замечено не было. Клинок поражает своими пропорциями. При 8 сантиметрах в длинну его толщина составляет ажно 3,4 мм. Запас прочности у клинка должен быть огромен. Небольшое фальш-лезвие придаёт клинку некого изящества и стремительности. Шпенёк на ноже односторонний, но переставляемый. Шпенёк маленький и сильно округлый. Мне это проблем с открыванием не доставляет, но открыть нож одной рукой человеку с крупной ладонью будет сложнее.

Итак, что же я получил в итоге? А получили мы очень симпатичный нож, вполне могущий носить титул джентельменского фолдера. Нож, кстати, со своей историей, от уважаемого мастера. Думаю, что на роль городского ЕДЦ он вполне подходит. В поле его брать наверно всё-же не стоит, не к лицу этому красавцу колоть щепу дрова да зверя потрошить. Я свой 690-й носить не буду, для меня этот нож скорее произведение искусства, частичка истории известной фирмы.
Плюсы:
- Очень красивый нож, даже изящный
- Идеальная сборка, без каких-либо недочётов
- Очень удобен в руке
- Клипса позволяет глубоко утопить нож в кармане
Минусы
- Возможный недостаток - непереставляемая клипса и односторонний шпенёк.

Отличные фотографии Дарреллов

Можно увидеть з д е с ь. Источник - журнал Life.
Ещё одна фотография из того же источника.
Так же немного фотографий можно найти на даррелл.ру